Основные технологии ремонта дорожного покрытия

Постоянно возрастающая интенсивность дорожного движения и агрессивные условия окружающей среды приводят к ухудшению состояния автострады. От качества трассы и ровного состояния поверхности дороги зависят комфорт и безопасность автомобилистов и пешеходов, возможность сохранения скоростного режима и т.д. Восстановление качества трассы осуществляется в ходе ремонтных работ. Мы рассмотрели основные технологии проведения ремонта дорожного полотна и рассказываем вам об их особенностях и специфике.

Принципы выбора подходящей технологии

Необходимость в ремонте дорожной одежды возникает у любой автострады, вне зависимости от качества используемых при ее укладке материалов и профессионализма строителей. Причинами ухудшения качества покрытия становятся:

Разрушение асфальта

  • воздействие метеорологических факторов;
  • физическая нагрузка от проезжающих автомобилей и грузовых транспортных средств;
  • моральный износ в результате времени;
  • возможные отклонения от технологического процесса на этапе строительства;
  • низкая прочность или устойчивость к нагрузкам стройматериалов;
  • несоблюдение правил профилактического обслуживания и содержания автотрассы.

Выбор оптимальной технологии будущих ремонтных работ осуществляется по следующим критериям:

  • основная задача, поставленная перед строителями: устранение имеющихся дефектов трассы или повышение эксплуатационных характеристик полотна для соответствия существующим нагрузкам;
  • специфика метеорологических условий и возможность реализации технологии в данном климате;
  • возможность приобретения обязательных в рамках технологии стройматериалов и заказа необходимой спецтехники (определяется в первую очередь бюджетом ремонтных работ, а также доступностью трассы для грузовых машин);
  • требования к срокам завершения ремонтных мероприятий;
  • общий бюджет работ.

Технологический процесс ремонтных работ

Вне зависимости от выбранной технологии, любые работы по ремонту дорожного покрытия начинаются с подготовительных мероприятий:

Ремонт картами асфальтового покрытия

  • разметка участка прямыми линиями - выделенный фрагмент автострады называют "картой ремонта"; ( сколько стоит ремонт картами?)
  • устранение устаревшего покрытия одним из вариантов: использования холодного фрезерования, выработка станком, вырезка (осуществляется по периметру нанесенной разметки);
  • удаление с карты ремонта всех фрагментов асфальтного покрытия, а также грязи, пыли, мусора, влаги и т.д.;
  • обработка стенки и основания карты жидким битумом.
  • Укладка асфальта, чаще всего ручным способом, марка которого зависит от места ремонтируемой поверхности.

Дальнейшие работы осуществляются в соответствии с особенностями конкретной технологии, а также требованиями ГОСТ по ямочному ремонту.

Замена верхней части дорожной одежды

Этот метод применим при значительных повреждения поверхностного слоя: высокий износ, многочисленные ямы и колеи и т.д. Если проведения ямочных ремонтных работ оценивается как нецелесообразное, то для возвращения первоначального состояния трассы используют полную замену поверхностного слоя.

Алгоритм ремонтных работ:

  • снятие несущего слоя с помощью фрезы (необходимая глубина - 5-6 см);
  • заполнение полученного углубления разогретым асфальтом.

Чтобы повысить прочность дорожного покрытия, а также уменьшить бюджет последующего профилактического обслуживания рекомендуется использовать щебеночно-мастичный асфальтобетон. Этот материал отличается жесткой структурой, которая обеспечивает равномерное распределение нагрузки и приводит к уменьшению деформации поверхностного слоя. Для дорог с малой интенсивностью движения достаточно слоя в 2,5-3 см, тогда как для трасс с активным трафиком потребуется не менее 5 см материала.

Горячее асфальтирование

Самый распространенный метод ремонта устаревших и деформировавшихся в ходе эксплуатации автомагистралей. Он позволяет восстановить все первоначальные параметры автотрассы, а также повышает сцепление стройматериалов.

Горячее асфальтирование

Технологический процесс включает:

  • вырубку ремонтируемого участка пути отбойными молотками (по периметру);
  • застил горячим асфальтобетоном (1 или несколько слоев);
  • уплотнение еще не остывшего материала укладочными катками.

Способ отличается повышенной трудоемкостью и высокой стоимостью работ. При использовании данной технологии особое внимание уделяется соблюдению всех технологических требований: это необходимо для обеспечения высокого качества ремонтируемой автострады:

Пдробне про укладку асфальта читайте на этой странице  https://asfaltsneg.ru/uslugi/ukladka-asfalta/

Обязательные услолвия

  • ремонтные работы должны проводиться при температуре не ниже +10 С°;
  • у асфальтобетонной смеси необходимо поддерживать температурный режим не ниже +120 С°;
  • асфальт должен сохранять свои физические параметры, что достигается в результате его постоянного перемешивания.

Суть технологии заключается в заполнении ремонтируемого участка автодороги слоем горячей асфальтобетонной смеси, которая выравнивается и утрамбовывается несколькими катками.

Уплотнение Катками

Уплотнение поверхностного покрытия

В основе данной технологии дорожно-ремонтных работ лежит использование современного строительного материала - виброплит. Этот метод получил большое распространение при проведении восстановительных мероприятий на небольших участках автомагистрали или в условиях высокой плотности застройки, что связано со следующими его особенностями:

Утрамбовка виброплитой

  • простая транспортировка стройматериала и спецтехники;
  • обеспечение необходимых глубин и уплотнения полотна;
  • минимальные требования к последующему обслуживанию.

Требования к стройматериалам определяются исходя из типа автострады:

  • для ремонта асфальтовых автомагистралей используют виброплиты весом от 65 до 110 кг;
  • при проведении работ грунтовых транспортных путях применяются плиты массой от 60 до 75 кг;
  • при мероприятиях, связанных с восстановлением потребительских характеристик плиточного или каменного покрытия следует использовать особые коврики, которые исключают непосредственный контакт металлического основания плиты и укладываемого на нее слоя из плитки или камня.

Струйное нагнетание

С помощью этой технологии осуществляют ремонт оживленных автомагистралей: работы проводятся в минимальные сроки с полным устранением всех деформаций и разрушения. Стоимость работ невысока, что позволяет осуществлять ремонтные мероприятия регулярно, по мере повреждения дорожного полотна.

Струйное нагнетание эмульсии

Данная технология чаще всего используется для ремонта:

  • городских трасс (в столицах и мегаполисах);
  • скоростных автострад;
  • федеральных дорог;
  • транспортных путей в регионах с повышенной влажностью грунта и воздуха.

В основе технологического процесса лежит использование гомогенной смеси, главный компонентом которой является смесь битумной эмульсии и мелкого щебня. Ее использование позволяет обеспечить длительную эксплуатацию отремонтированного участка.

Последовательность работ:

  • очистка дороги от грязи и мелких частиц;
  • грунтовка поверхности для повышения сцепления;
  • застил участка герметизирующим материалом (эмульсия);
  • посыпка поверхностного слоя камнями мелкой фракции.

Смотрите также:


09.12.2019

Материалы для строительства дорог

В первую очередь решено было изменить методику производства строительных материалов. Данный алгоритм поможет заказчикам строительства автотрасс учитывать срок службы и, следовательно, определять экономическую выгоду строительства цементобетонных дорожных покрытий.

03.12.2019

Рециклинг асфальтобетона

Рециклинг – это вторичное использование материала после его переработки. В данном случае имеется ввиду не полное восстановление эксплуатационных и технических характеристик. Например, дробление асфальтобетона в крошку и применение его в качестве нижнего слоя дорожного покрытия.



Отзывы ()

  1. Иван 03 февраля 2021, 12:21 # 0
    Да уж, дороги у нас умеют ремонтировать)
    1. Артем 05 февраля 2021, 16:05 # 0
      Считаю, что самое главное при выполнении дорожного ремонта — соблюдение технологии. Потому как зачастую работы проводятся при более низких температурах, нежели это дозволено. В конечном итоге это сказывается на качестве дорог.
      1. Виктор 08 февраля 2021, 19:13 # 0
        Горячее асфальтирование наиболее предпочтительный метод ремонта, но, к сожалению, из-за его дороговизны его используют не так часто, как струйное нагнетание. Чаще всего вижу ямочный ремонт дороги на трассах, который выдерживает максимум 1-2 года.
        1. Стас 12 февраля 2021, 06:58 # 0
          По моему мнению в ремонте дорог главное это следование современным технологиям и толковое руководство, которое заинтересовано в качественном результате. Иначе получиться как обычно.
          1. Марина Владимирова 15 февраля 2021, 06:33 # 0
            Ремонт дорог это очень сложно, ведь важно выполнить все строго по плану, если где-то, что-то упустить это может сказаться на качестве выполнения, а вообще эта компания мне очень нравится в своем выполнение.